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Alquiler de coches en Marruecos

Alquiler de coches en Marruecos

En Marruecos, como en todas las naciones donde hemos viajado en coche, identificamos la mejor compañía de alquiler, los mejores costes y las mejores condiciones de alquiler de coches en Marruecos para usted. Descubrimos todos los matices del alquiler de coches en Marruecos, ideamos las mejores rutas, condujimos por nuestra cuenta y recopilamos información completa y actualizada sobre el alquiler de coches y los viajes en coche en Marruecos para 2021: si necesita MHI, qué matices hay, pros y contras, normas de tráfico, precios, carreteras de peaje, si puede alquilar sin fianza, ¡y mucho más!

Por qué alquilar un coche en Marruecos?

Marruecos es un país extenso y fascinante, con las antiguas Fez, Meknes, Marrakech, Casablanca y las playas de Agadir, Essaouira y Legzira en la costa atlántica en el suroeste, Tánger, el estrecho de Gibraltar y la costa mediterránea en el noreste, y el desierto del Sáhara y los kasares bereberes en el suroeste, incluido el legendario Ait Ben-Haddou. Las montañas del Alto Atlas atraviesan el centro del país, y la mayoría de las ciudades, lugares y atracciones interesantes del país están situadas alrededor de estas montañas.

Marruecos tiene una extensión de 1200×500 kilómetros. Las carreteras son largas y sinuosas, y las distancias son grandes. Por ejemplo, dependiendo de la ruta que se tome, hay que conducir entre 500 y 850 km desde Fez hasta Marrakech.

Alquiler de coches en Marruecos sin fianza y franquicia

En Marruecos, no se puede alquilar un coche sin fianza, a menos que se contrate un seguro completo. Además, la cuantía de la fianza, y por tanto de la franquicia, en Marruecos es muy elevada: ¡de 900 a 1.500 euros en dirhams marroquíes para un coche de clase económica o media!

Debes contratar un seguro completo si no quieres congelar una cantidad tan importante en tu tarjeta de crédito y/o te preocupa la seguridad del coche y de tu bolsillo. El seguro a todo riesgo CASCO puede costar tan sólo 8 euros al día, dependiendo de la empresa de alquiler y del tipo de vehículo. De nuevo, el seguro a todo riesgo le ahorrará totalmente el depósito y la franquicia en algunos casos, pero sólo parcialmente en otros…

Cuándo debería alquilar un coche en Marruecos en lugar de utilizar el transporte público?

Los mejores meses para alquilar un coche y hacer un viaje por carretera en Marruecos, en nuestra opinión, son abril/mayo y septiembre/octubre. Es cálido pero no abrasador, con menos turistas y una mayor variedad de automóviles.

Características del vehículo

Los coches tienen el volante a la izquierda en Marruecos, aunque el tráfico es a la derecha, como estamos acostumbrados. El tráfico en las grandes ciudades es bastante ajetreado y caótico, pareciéndose a Asia en algunas partes, sobre todo en Marrakech y Casablanca, con un montón de scooters, taxis y carros… Sin embargo, fuera de las ciudades, las carreteras son libres. Las serpenteantes carreteras de montaña son a veces duras y estrechas, pero suelen ser agradables y pintorescas.

Los conductores marroquíes son mucho más prudentes que los de Jordania y otros países árabes. Casi todas las carreteras de Marruecos son de buena calidad, y las autopistas de peaje son impecables.

Experiencia personal en un viaje por carretera a Marruecos

Hasta ahora, nuestro viaje por carretera a Marruecos ha sido el más emocionante de todos los países que hemos visitado, incluido Montenegro.

Y cuál es el truco? Marruecos es un gran país con los paisajes más diversos, los paisajes y la naturaleza que hemos visto nunca. Como ya he dicho, Marruecos no es sólo las playas de Agadir, la medina de Fez o Marrakech… ¡es un gran país con los más variados paisajes, paisanajes y naturaleza que hemos visto nunca! Las vistas desde la ventanilla del coche cambiaban constantemente a lo largo de la carretera, dando la sensación de que estábamos conduciendo por una docena de naciones en lugar de una sola: montañas, colinas, densos bosques, cauces resecos, cañones, lagos, cascadas, desiertos, estepas, el océano… Si no nos cree, mire las pruebas. Compruébelo usted mismo leyendo todo nuestro itinerario y todos nuestros artículos sobre Marruecos. Es más que factible, gracias a nuestra amplia información y a los itinerarios alternativos en un artículo aparte.

Cuál es exactamente el problema? Las serpentinas y la ruta «en bucle» en las montañas. Con las pausas en sitios y lugares atractivos, no podrá recorrer más de 300-450 kilómetros cada día por carreteras serpenteantes. No tiene sentido volver cada vez al mismo lugar de Marruecos para pasar la noche. Sin embargo, la llegada y la salida serán con toda seguridad en el mismo aeropuerto, que suele ser Casablanca. Coger un coche en una ciudad y alquilarlo en otra es costoso y poco práctico. Por lo tanto, elegir diferentes aeropuertos no tiene sentido. Además, la cordillera del Alto Atlas atraviesa el centro de Marruecos, y la mayoría de los lugares atractivos se agrupan a su alrededor.

Aquí están los diferentes alquileres de coches en Marruecos

Prius (Toyota)
El Toyota Prius híbrido se presentó por primera vez en Japón en 1997 y se lanzó por primera vez en Estados Unidos en 2001, con apenas 15.000 unidades vendidas en el primer año. En 2011, las ventas en Estados Unidos habían superado el millón, y las ventas mundiales han superado los 3,5 millones. En el Prius se utiliza un motor de gasolina y un motor eléctrico con un paquete de baterías. El sistema híbrido ahorra combustible haciendo funcionar el motor eléctrico a bajas velocidades y encendiendo el motor de gasolina sólo cuando es necesario. Las baterías del Prius se reponen con la energía de los frenos y el motor de gasolina. El apodo Prius se ha trasladado a numerosos productos híbridos, como el Prius c, v y Prime, y es conocido por su aspecto distintivo. La tecnología híbrida de Toyota, que debutó en el Prius, también está presente en las versiones híbridas de otros coches de la empresa.
Clio Renault
Por fuera, es un poco más corto que antes -aunque la reducción de 12 mm de longitud no se nota inmediatamente-, un poco más ancho y bajo, pero con más espacio, capacidad de carga y volumen general en el interior. En realidad, hay más espacio delante, aunque la línea de la ventana más alta hace que se sienta un poco menos aireado en la parte trasera. Renault destaca los beneficios en materia de seguridad de los faros LED y las luces diurnas en forma de «C» en toda la gama. Los pliegues más marcados, las líneas características del capó, los tradicionales tiradores de las puertas traseras del Clio ocultos en el pilar C, un gran símbolo de Renault en la parrilla delantera y algunas buenas líneas horizontales que prolongan visualmente el coche. Todo es muy claro y nítido, pero no es ni aterrador ni rompedor. Si el objetivo de Laurens van den Acker (Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo de Renault) era limpiar un Clio MkIV, lo ha conseguido. Pero ese era precisamente el objetivo: el Clio ha sido el supermini del segmento B más vendido de Europa desde 2013, así que no había necesidad de una revolución exterior que asustara: este sigue siendo el mismo Clio, arreglado y modernizado. También hay algunas mejoras significativas, como un interior muy mejorado (ver ‘Por dentro’) y nuevos motores. En 2020 estará disponible un inteligente híbrido E-Tech, pero por ahora hay cuatro motores de gasolina para elegir: un par de gasolina de tres cilindros de 1.0 litros (Sce 75 y TCe 100) con 70 y 98 CV, un cálido 1.3 litros TCe 130 de cuatro cilindros y un motor de gasolina de 1.5 litros. Las variantes de gasolina vienen con una transmisión manual de cinco velocidades, las de gasóleo con una de seis y las más rápidas con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Los niveles de equipamiento son Play, Iconic y R.S.Line, siendo este último un homenaje a los Renault más deportivos y variando el equipamiento de los demás. Es un supermini de tamaño decente, atractivo y más eficiente e inteligente que antes. Bien.
Toyota TX
El Land Cruiser Prado es un auténtico todoterreno, ya que ofrece el estilo y el confort que se espera de un vehículo de alta gama y, al mismo tiempo, satisface las exigencias de los terrenos más difíciles fuera de la carretera. Este paradigma es ideal tanto para el liderazgo urbano como para el off-road, según muchas organizaciones. Consigue el equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia. TGS dispone de versiones con volante a la izquierda y a la derecha del TX (diésel) y del TXL (turbodiésel) de 7 plazas. Tanto la transmisión manual como la automática están disponibles en la variante TXL.
toyota Hilux
El Toyota Hilux es un vehículo utilitario de calidad y atractivo que se encuentra entre los mejores del mercado. El Hilux es una presencia dinámica que combina un diseño moderno y sofisticado con una potencia y calidad mejoradas, estableciendo el listón y allanando el camino para una nueva generación de vehículos utilitarios multifuncionales.
El Hyundai Accent es un coche fabricado por Hyundai.
El Accent es un vehículo básico con muchos de los defectos por los que son conocidos los subcompactos. En nuestras pruebas, el motor de cuatro cilindros de 1,6 litros del vehículo promedió 33 mpg. Eso es admirable, pero muchos coches compactos más grandes y sustanciales, como su compañero de cuadra Elantra, lo igualan o incluso lo superan. Al acelerar con fuerza, el motor suena tosco. La suspensión firme hace poco para amortiguar los baches y las roderas, y el interior está lleno de ruido de la carretera. Los controles son fáciles de usar en el sencillo interior. El asiento trasero es estrecho, y los asientos carecen de apoyo. Las características de seguridad activa sólo están disponibles en el grado superior Limited, que tiene un precio como un coche compacto, socavando aún más el atractivo del subcompacto.
El Range Rover es un modelo de Land Rover.
El icónico Range Rover de Land Rover es un SUV de probada eficacia que prioriza el lujo, el confort y la estética por encima de las capacidades y el rendimiento en la conducción tanto en carretera como fuera de ella. El Range Rover de cinco plazas viene repleto de tecnología, como la suspensión neumática de serie, complejas opciones de infoentretenimiento y tracción permanente a las cuatro ruedas con ajustes configurables del terreno. Este emblemático SUV está disponible en versiones de batalla normal y larga, así como en varias opciones de equipamiento.
Dacia Duster
El Dacia Duster de esta generación se encuentra en producción desde enero de 2010. Tenemos información de 5 versiones diferentes de esta generación. El coche está disponible en configuraciones de tracción delantera (4 variantes) y tracción total (4×4) (1 versión). Este Dacia se presenta con dos motores de gasolina de entre 1,2 y 1,6 litros con una potencia de entre 105 y 125 caballos y dos motores diésel de entre 1,5 y 1,5 litros con una potencia de entre 85 y 107 caballos. El automóvil sólo está disponible con transmisión manual. El consumo de combustible en ciclo combinado del Dacia Duster oscila entre 6,3 y 7,5 litros a los 100 km para los motores de gasolina, y entre 5,1 y 5,3 litros a los 100 km para los motores diésel. El DACIA Duster 1.2 TCe es el motor de gasolina más eficiente del Dacia Duster, con un consumo de 6,3 litros a los 100 kilómetros. Mientras que el Dacia Duster diésel más eficiente en cuanto a consumo, el DACIA Duster 1.5 dCi FWD, utiliza 5,1 litros de diésel a los 100 kilómetros. Las emisiones de CO2 del Dacia Duster oscilan entre 145 y 177 gramos por kilómetro para los motores de gasolina, y entre 135 y 140 gramos por kilómetro para los motores diésel. El DACIA Duster 1.2 TCe, que emite una media de 145 gramos de CO2 por kilómetro, tiene las emisiones de CO2 más bajas entre los motores de gasolina del Dacia Duster. DACIA Duster 1.5 dCi FWD – 135 gramos por kilómetro DACIA Duster 1.5 dCi FWD – 135 gramos por kilómetro DACIA Duster 1.5 dCi FWD – 135 gramos por kilómetro El DACIA Duster 1.2 TCe tiene la aceleración más rápida de 0 a 100 km/h con 10,4 segundos, mientras que el DACIA Duster 1.5 dCi 4×4 tiene la aceleración más lenta con 14,9 segundos. El Dacia Duster es un automóvil de tamaño medio con una longitud de 432 cm. El peso bruto del Dacia Duster oscila entre 1.710 y 1.838 kg (según el modelo), lo que supone un 20% menos que la norma para esta edad y clase. Este Dacia tiene un precio razonable, con un precio de aproximadamente 8500 € (en Letonia). El coste medio de reparación del Dacia Duster es de 70 € al año, según las valoraciones de los usuarios. Los usuarios determinaron el coste de propiedad del Dacia Duster para esta generación, con una media de 3.300 euros al año y 0,21 euros por kilómetro. Los gastos de combustible se anticiparon en torno al 51%, mientras que los costes de reparación y mantenimiento se estimaron en torno al 22%. Tenemos una estupenda calculadora de costes de automóvil, para que puedas calcular cuánto te costará comprar un Dacia Duster en función de tu situación y hábitos de conducción. Más información sobre los precios y costes de Dacia Duster se puede encontrar a continuación. Dacia Duster tuvo una puntuación media de 8.1 (sobre 10) en los comentarios de los usuarios, que es comparable a la tasa media de los automóviles de esta edad. Lea más en los comentarios a continuación para obtener más información sobre las calificaciones, que son tanto positivas como negativas. La mayoría de los críticos (67%) sugeriría este vehículo a un amigo.
Dacia Dokker
Vendido Dacia Dokker en ITALIA. Gracias a la tecnología de AutoVisual, se pueden comparar fácilmente 240 anuncios de Dacia Dokker particulares y profesionales. Nunca ha sido tan fácil encontrar una BUENA OFERTA. ¿Buscas un Dacia Dokker en ITALIA o en los alrededores? Probarlo es completamente gratis. Podemos ayudarle porque están clasificados por ofertas (es decir, según la diferencia con el valor estimado del vehículo, por AutoVisual).
Dacia Logan
El Logan MCV, el Sandero y el Sandero Stepway han visto revisado su diseño exterior e interior por Dacia. La nueva identidad luminosa de Dacia, más agresiva y aún más moderna, se plasma en estos cambios. El diseño exterior es considerablemente más moderno y atractivo. El diseño de Dacia está en marcha. Para lograr un diseño más dinámico y contemporáneo, los modelos presentan una nueva firma luminosa en la parte delantera y trasera. Las luces delanteras y traseras han sido rediseñadas. Tres rectángulos apilados componen el dibujo de las luces diurnas LED delanteras. Tres cuadrados iluminados componen la firma luminosa trasera. Los nuevos Logan MCV y Sandero reciben un parachoques delantero más moderno con detalles cromados en la rejilla de entrada de aire. Por su parte, los diseños de los parachoques delantero y trasero se han actualizado para enfatizar la poderosa postura de los modelos. En el nuevo Sandero Stepway, estas modificaciones de diseño tienen un efecto especialmente significativo. Este modelo luce una nueva identidad frontal que se basa en los elementos de diseño del Duster. La parrilla integra perfectamente los tonos negros del paragolpes con los cromados, lo que confiere al morro del vehículo un aspecto aún más dinámico. Un tubo de escape cromado en la parte trasera enfatiza el comportamiento duro y listo para la acción del coche.
El Mitsubishi Pajero Sport es un deportivo Mitsubishi Pajero
Con un envidiable legado off-road, el Pajero Sport es una notable mezcla de diseño contemporáneo, tecnología de vanguardia y auténticas prestaciones de tracción a las cuatro ruedas. El Pajero Sport es un 4×4 de lujo que se siente igual de bien fuera de la carretera que en la ciudad. Encarna el estilo y la sustancia en un paquete elegante y decidido.

Hay otros tipos de coches de alquiler en Marruecos. Para más información, póngase en contacto con nosotros.

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